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Formule 1 | Les temps forts, les flops et les interrogations après le Grand Prix de Hongrie

Tops, flops et questions

Après chaque Grand Prix, Nextgen-Auto.com vous propose de retrouver les tops et les flops recensés par la rédaction. Qui mérite d’être applaudi ? Qui, d’autre part, faut-il critiquer ? Enfin, quels sont les points d’interrogation ou ambiguïtés à suivre avec intérêt lors des prochains Grands Prix ? Découvrez-le ci-dessous!

les hauts

Top n°1 : Verstappen surmonte deux problèmes et un tête-à-queue

Après un vendredi difficile, Max Verstappen semblait avoir trouvé suffisamment de rythme pour se disputer la pole position, ou du moins un départ en première ligne au Grand Prix de Hongrie. Mais un problème mécanique a provoqué l’arrêt de la machine, la RB18 au moment de la Q3, empêchant le Néerlandais de marquer un temps. Avec une dixième place au départ, sur le sinueux Hungaroring, l’affaire semblait réglée et Verstappen était sur le point d’en sauver le contenu.

Mais c’était une sous-estimation du champion du monde en titre, qui a immédiatement entamé son retour. Il était huitième du premier tour des Alpines pour le septième tour puis profitait des difficultés de Lando Norris pour prendre une place. Un problème d’embrayage l’inquiétait en début de course, qui l’obligeait à conduire sa Red Bull en mode conservation.

Il est remonté quatrième grâce aux arrêts aux stands. Grâce à une stratégie Red Bull parfaite menée par Hannah Schmitz, Verstappen a pu prendre la tête au 50e tour et ne jamais lâcher prise. C’est la première fois qu’il gagne en partant du top 4, et la deuxième fois que Red Bull gagne depuis la dixième place.

Top n°2 : Mercedes F1 et George Russell en pole

Avec le problème de Verstappen en qualifications, la pole position semblait devoir se jouer entre les Ferrari de Carlos Sainz et Charles Leclerc. Mais alors que les deux pilotes terminaient leur dernier tour de qualification, George Russell est sorti voler la vedette en signant sa première pole position de sa carrière, et la première pour Mercedes cette saison. Sans un problème de DRS avec sa voiture, Lewis Hamilton aurait pu potentiellement monopoliser la première ligne pour son équipe.

Le lendemain, Russell et Hamilton ont subi l’acte de Max Verstappen, mais le septuple champion du monde a ravi la foule du Hungaroring avec un dernier relais impressionnant. Irrésistible face à son coéquipier, Hamilton est allé chercher la deuxième place, permettant à Mercedes de signer un double podium pour la deuxième course consécutive. De quoi remettre l’équipe de Brackley dans le match avant la trêve estivale.

Top n ° 3: Lando Norris “le meilleur du reste” incontesté

Quatrième des chronos, septième de la course : Lando Norris a survolé le peloton ce week-end en Hongrie. Bien sûr, les équipes de tête étaient dans une classe différente de lui, à en juger par les 62 secondes qui le séparaient de la sixième place à l’issue de la course. Et malheureusement, c’est sur cela que le Britannique s’est concentré après la course.

Mais en réalité, son week-end a été très positif. Malgré un mauvais début de course, après s’être qualifié sur la deuxième ligne à côté de Leclerc, Norris a été l’un des rares pilotes à utiliser les pneus durs en fin de course. Sa stratégie a porté ses fruits malgré l’utilisation des trois composés (softs/mediums/hards), et Norris a montré une fois de plus qu’il est l’élément clé qui a permis à McLaren de viser la quatrième place.

les flops

Flop n°1 : Ferrari a trébuché sur le tapis

Samedi soir, Ferrari avait les cartes en main pour réaliser une très belle opération au championnat. Certes, George Russell était le grain de sable d’une machine bien huilée, ayant notamment dominé les deux séances du vendredi, mais la course s’annonçait idyllique pour la Scuderia. En effet, les Red Bulls de Verstappen et Sergio Pérez sont partis 10e et 11e, loin des deuxième et troisième place des titulaires de Maranello.

Sainz a devancé Leclerc dans le premier relais, malgré le rythme nettement meilleur du Monégasque. Voyant que les gommes médium des deux pilotes fonctionnaient bien, Ferrari a décidé de refaire un relais avec les pneus à flancs jaunes avant de voir ce qui se passerait en fin de course. C’était une première grosse erreur.

Lorsque Leclerc a dépassé Sainz grâce au dépassement, le Monégasque a eu la chance de mener un total d’environ 15 tours. Ferrari craignait que Verstappen ne soit pas plus rapide que son pilote sur gomme médium, la Scuderia n’a pas osé le laisser avec ces pneus pour chausser des gommes tendres en fin de course et lui a monté les gommes dures. Une décision catastrophique qui contraint Leclerc à un troisième arrêt.

Deuxième et troisième au départ face à l’extraterrestre Red Bulls, la Scuderia a terminé quatrième avec Sainz et sixième avec Leclerc. Un point zéro, surtout stratégique, même si la F1-75 a été décevante en termes de rythme de course. Mattia Binotto a concentré sa communication sur les performances de la monoplace après la course, mais personne n’aura raté l’erreur tactique colossale sur le mur des stands.

Flop n°2 : AlphaTauri, rien ne va plus

L’évolution apportée en France avec l’AT03, la première depuis le début de la saison, va tout changer. Le bilan après deux courses vire au fiasco. Lors des qualifications du Grand Prix de Hongrie, Pierre Gasly et Yuki Tsunoda ont été éliminés en Q1. Le Français a vu l’un de ses chronos s’effacer, mais cela ne doit pas masquer le piètre niveau de la monoplace italienne puisque Tsunoda est 16e.

En course, ce fut un désastre pour Tsunoda, qui a terminé deux tours en dernier alors que Gasly est sorti des points pour terminer la course à une 12e place anonyme. Le colis tant attendu par le Français est arrivé et les résultats sont décevants pour la petite Scuderia, qui n’a plus marqué de points depuis Bakou. L’avertissement de Pierre Gasly en France semble plus que jamais d’actualité.

Flop n°3 : Daniel Ricciardo, on a failli y croire…

Jusqu’en Q2, Daniel Ricciardo était à égalité avec Lando Norris. L’Australien semblait suivre le rythme de son coéquipier, au volant d’une McLaren MCL36 avancée qu’il a réussi à apprivoiser sous la pluie. Mais alors que le Britannique s’est amélioré de trois dixièmes entre Q2 et Q3, l’Australien a fait le chemin inverse, perdant plus d’une demi-seconde à son coéquipier.

Le lendemain, entre un rythme moyen et une stratégie catastrophique, les pneus durs ne lui permettant pas non plus, Ricciardo traverse l’enfer et termine la course à la 15e place. Le point culminant du spectacle a été son incapacité à faire demi-tour lorsque Lance Stroll l’a dépassé dans le deuxième virage après son arrêt au stand et a harponné le Canadien, écopant d’une pénalité de cinq secondes.

Nous voulons voir…

Nicolas Latifi, à un pas de l’exploit ?

Samedi aurait pu être une journée exceptionnelle pour Nicholas Latifi. Déjà dans la matinée, il réussit à se hisser en tête du calendrier des essais libres 3, au grand dam de certains de ses rivaux, qui voyaient la Williams dans le top 3 sous la pluie. En Q1, il a battu le record de tous les temps en faisant une erreur dans le dernier virage.

Eliminé et même bien dernier sur la grille, il a eu une course anonyme le lendemain. Si le résultat final du week-end déçoit, surtout par rapport aux points de l’an dernier, on pourrait s’interroger sur l’un de ces flashs dont le Canadien est capable lorsqu’il pleut, surtout sur cette piste.

Haas F1, quel potentiel pour le VF-22 avancé ?

Kevin Magnussen a piloté la nouvelle version du Haas VF-22 pour la première fois ce week-end. Celui-ci avait de nouveaux pontons, ainsi que d’autres nouvelles pièces, et Haas espérait en tirer des performances. Malheureusement, le Danois a été éliminé en Q2, tout comme son coéquipier Mick Schumacher, qui avait la spécification précédente.

En course, Magnussen n’a pas pu conduire dans une stratégie intéressante en raison d’un arrêt en début de course, après un contact. Difficile également de voir quels gains apporteront ces nouvelles fonctionnalités, même si l’équipe est optimiste quant au potentiel de performance qui peut en être extrait. Un potentiel que nous espérons voir à Spa.

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